Треть пусков, состоявшихся за всю историю мировой космонавтики, обеспечили самарские ракеты

Точка роста
В состав авиационно-космического комплекса Самарской области входит более 20 предприятий-производителей. Космический подкластер Самарской области, благодаря стабильным государственным заказам на космическую технику и долгосрочным контрактам с зарубежными партнерами, на сегодня находится в наиболее благоприятных условиях для дальнейшего развития. 
Центр ракетно-косми­ческого подкластера – крупнейшее предприятие, ФГУП государственный научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-Прогресс». Это ве­дущая российская организация по разработке, производству и эксплуатации ракет-носителей и автоматических космических аппаратов дистанционного зондирования Земли и научного назначения.
В 2009 году, несмотря на кризис, в «ЦСКБ-Прогресс» на 66% увеличился объем заказов от государственных заказчиков Российской Федерации и российско-французской компании «Старсем». В 2010 году в производство инвестировано около 1 млрд рублей, закуплено 210 единиц технологического оборудования. Рост численности работников составил 585 человек. Завершен 2010 год с хорошими результатами: выполнены все обязательства перед заказчиками, все пусковые кампании прошли в штатном режиме. Общий объем выполненных работ составил 21,419 млрд руб. и возрос по сравнению с 2009 годом на 20%.
Основные задачи предприятия на 2011 год – серийное изготовление и обеспечение запусков ра­кет-но­сителей «Союз» и «Союз-ФГ» по федеральной космической программе и федеральной целевой программе «ГЛОНАСС». Сегодня предприятие способно ежемесячно выпускать по два носителя «Союз».
Среди других важнейших задач – завершение работ по созданию стартового комплекса для запуска ракеты-носителя «Союз-СТ» во французской Гвиане и подготовка технического проекта по разработке перспективной ракеты-носителя «Русь-М» для космодрома «Восточный». По информации генерального директора «ЦСКБ-Прогресс» Александра Кирилина, на предприятии уже идет подготовка производства новой ракеты, в цехах монтируется соответствующее технологическое оборудование.
В ракетно-космический подкластер также входят ОАО «Кузнецов» - производитель двигателей для ракет «Союз», ФГУП «Конструкторское бюро автоматических систем», Самарский государственный аэрокосмический университет (СГАУ). Выполняет космические заказы и ОАО «Алкоа – СМЗ».

Объединили мощности
Сферой деятельности подкластера двигателестроения (ОАО «Кузнецов», ОАО «Металлист») является конструкторская разработка, производство и сопровождение широкой гаммы авиационных двигателей, двигательных установок для ракет-носителей и конверсионных газоперекачивающих агрегатов для ОАО «Газпром».
Подкластер двигателестроения формируется вокруг ОАО «Кузнецов» (ранее – ОАО «Моторостроитель»). В 2010 году это предприятие прошло реорганизацию в форме присоединения к нему ОАО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова», ОАО «Специализированное конструкторское бюро машиностроения» и НПО «Поволжский АвиТИ». Учитывая значимость самарского моторостроения для национальной безопасности России, предприятия двигателестроения, расположенные в регионе, были интегрированы в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК). А в январе 2011 года между правительством Самарской области и ОДК заключено соглашение о сотрудничестве.
В результате ОАО «Кузнецов» в 2010 году достигло положительных результатов финансово-экономической деятельности. В частности, темп роста объема производства по отношению к 2009 году составил 115,4%.
Создание единого конкурентоспособного предприятия ОАО «Кузнецов» позволяет реализовать перспективные программы развития Самарского двигателестроительного кластера. В частности, возобновить производство авиадвигателей для обеспечения готовности стратегической авиационной группировки с 2013 года. В сфере ракетного двигателестроения предполагается провести модернизацию производства с переходом на новый модельный ряд по программе «Русь». Еще одной важной задачей является развертывание производства модернизированного ракетного двигателя НК-33 для носителя легкого класса «Союз-2-1В» и модификации двигателя AJ-26 в рамках совместного проекта с компанией AeroJet для ракеты-носителя NASA Taurus-2.
Как пояснил главный конструктор ОАО «Кузнецов» Валерий Данильченко, модернизация двигателя НК-33, разработанного для лунной ракеты Н-1, потребовалась в связи с изменением требований к ракетной технике. В частности, двигатель адаптируется для работы на авиационном керосине ТС-1 (в 70-е годы использовался керосин другой марки). Современный вариант будет работать на «теплом» кислороде (на Н-1 кислород поступал в двигатель при более низких температурах). Кроме того, создается система управления вектором тяги, ведь по проекту у нового «Союза» рулевых двигателей не будет.
Сегодня при поддержке и с участием правительства Самарской области ведется техническое перевооружение предприятий двигателестроительного под­кластера. Запланированный объем инвестиций – более 1,0 млрд руб., причем в 2010 году уже освоено более 500 млн руб. Предоставлены государственные гарантии в объеме 3,5 млрд руб., что позволило в кратчайшие сроки восстановить платежеспособность предприятий подкластера. Реализуются инвестиционно-инновационные проекты по производству двигателей для стратегической авиации, по производству газотурбинного двигателя НК-361 для газотурбовоза ОАО «РЖД».

В поисках выхода
Основой авиастроительного подкластера Самарской области остается ОАО «Авиакор – авиационный завод». Это предприятие долгие годы находится в системном кризисе и сегодня существует за счет поддержки правительства области и собственника предприятия, группы «Базовый элемент». Если в 80-е годы завод ежемесячно выпускал 5-7 среднемагистральных самолетов Ту-154М, сегодня идет речь о планах освоения серийного производства региональных самолетов Ан-140, пока — в значительно меньших объемах.
До настоящего времени изготовлено лишь три таких самолета, однако в 2011 году планируется изготовить уже 9 самолетов Ан-140-100 по контракту с Минобороны РФ (доля заказов этого ведомства составляет до 96% от их общего объема по заводу). Кроме того, планируется освоение серийного производства узлов и агрегатов для самолетов Ан-148, Ил-476. Заключены контракты на ремонт и техническое обслуживание самолетов Ту-154, Ан-70.
ОАО «Авиакор – авиационный завод» тесно взаимодействует с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). Получено принципиальное согласие руководства ОАК на вхождение предприятия в ее состав. Сегодня предприятие уже выполняет заказы по программам кооперации ОАК. Одновременно активно идут переговоры о сотрудничестве с ульяновским ОАО «Авиастар».
Сдерживающим фактором для интеграции предприятия с ОАК является наличие задолженности ОАО «Авиакор - авиационный завод» перед областным бюджетом. Вместе с тем, вопрос о продлении сроков погашения этой задолженности решен положительно.
Как сообщил генеральный директор ОАО «Авиакор – авиационный завод» Алексей Гусев, сегодня участие российских поставщиков в кооперации по проекту Ан-140 составляет лишь 29,11%, а самарских предприятий – только 1,5%. В кооперации участвуют такие самарские предприятия, как ОАО «Алкоа-СМЗ», ОАО «Авиаагрегат», ОАО «Гидроавтоматика», ОАО «Завод авиационных подшипников», ОАО «Агрегат», ОАО «Завод аэродромного оборудования». Алексей Гусев считает, что самарцы могут и должны выйти на уровень кооперации в 30%.
Из самарских партнеров «Авиакора» наилучшие результаты демонстрирует ОАО «Авиаагрегат». Суммарный объем продаж его продукции вырос с 1,266 млрд руб. в 2009 году до 1,703 млрд руб. в 2010 году. В 2012 году планируется рост до 2,2 млрд руб.
Портфель заказов предприятия рационально диверсифицирован. Выпускается гидравлика для летательных аппаратов, сельхозмашин, подвижного состава РЖД. В рамках соглашения о сотрудничестве с Объединенной авиастроительной корпорацией «Авиаагрегат» выступает как центр ответственности по гидроцилиндрам и гидроагрегатам для всех проектов, выполняемых ОАО «ОАК».
Успешно работает и ОАО «Алкоа-СМЗ», единственным собственником которого является американский металлургический концерн Alcoa Inc. Здесь также проведена рациональная диверсификация продуктового ряда, около 80% объемов продукции составляет пищевая алюминиевая лента. Продолжается реализация программы модернизации оборудования, в рамках которой инвестировано уже более $350 млн. Предприятие близко к выходу на мировой технологический уровень, и к концу 2010 года достигло безубыточного уровня производства.

Самарский вклад
За период с 1 января 1958 года по настоящее время ракетами-носителями, выпущенными ФГУП  «ЦСКБ-Прогресс», осуществлено 1769 пусков космических аппаратов, из них 115 пилотируемых космических кораблей с экипажами на борту и более 980 автоматических космических аппаратов, спроектированных и изготовленных на предприятии. 

Источник: www.vkonline.ru