На строительство Кировского моста в 2013 г. предполагается направить почти 3,4 млрд руб., в том числе 2,7 млрд из бюджета страны. Федеральное финансирование работ возобновят в следующем году. Об этом "Волга Ньюс" сообщил новый министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин.
Объект должен быть введен в эксплуатацию в 2014 г., после чего в Самаре начнется новая "большая стройка": возведение Фрунзенского моста.
Текущее состояние строительства, особенности проектных решений и инновационные технологии, которые используются при сооружении Кировского моста, обсудили в четверг, 5 июля, на круглом столе под председательством Ивана Пивкина. Мероприятие проходило в рамках VI Межрегионального экономического форума. В нем также принял участие депутат Самарской губернской думы Алексей Чигенев, специалисты в области транспорта и эксперты, принимавшие участие в проектировании и возведении моста.
"Кировский мостовой переход - это крупнейший объект дорожно-мостового строительства в Самарской области за последние 30 лет, - отметил Иван Пивкин. - Это сложное инженерное сооружение общей стоимостью более 12 млрд руб., включающее в себя автомобильную дорогу первой технической категории протяженностью около 11 км, два моста и четыре разноуровневые транспортные развязки".
Напомним, строительство моста началось еще в 2007 г. Предполагалось, что объект будет введен в эксплуатацию в 2012 г. Однако в апреле этого года экс-министр транспорта Николай Синельников сообщал, что федеральное финансирование объекта было прекращено. Несмотря на это, строительные работы продолжались. Сейчас мост через реку Самара готов на 86%, мост через реку Черная - на 86%, железнодорожный путепровод - на 98%; основная дорога - на 54%, переустройство коммуникаций - на 40%.
По словам министра, при строительстве моста возникало множество сложностей. В частности, необходимо было перенести множество нефте- и газопроводов, принадлежащих различным фирмам.
"Чтобы избежать конфликта интересов, министерство заключило трехсторонние соглашения об урегулировании имущественных отношений между министерством, генеральным подрядчиком и собственником коммуникаций", - рассказал Иван Пивкин.
Еще одной проблемой оказалось отселение граждан, чьи жилые помещения, расположенные на ул. Ветлянской и попавшие в зону строительства, не были оформлены должным образом. Порядка изъятия таких домов в законодательстве не существует, а значит, выделить средства из бюджета для покупки квартир жителям минтранс не мог.
"Дома были построены еще в 50-е годы прошлого века и не находятся ни в собственности граждан, ни на балансе муниципалитета, - рассказал министр. - За консультацией по этому вопросу областной минтранс обращался в минимущества и департамент имущественных отношений Самары. Однако единственное решение, которое нам смогли предложить, - приобретение за счет средств подрядчика жилых помещений для переселения граждан и передача данных квартир в дар гражданам, проживающим в отселяемых домах, что и было сделано".
Эксперты обсудили также инновационные решения, которые применяются при строительстве мостового перехода. "Вантовый мост через реку Самара – это объект, уникальный не только для нашего региона, но и в целом для России, где на всю страну всего пять крупных вантовых мостов, включая наш", - подчеркнул министр.
Последние комментарии
Что за глупость, ты должен согласно требований Закона все это сделать, а не требовать с кого то. Не знаешь - спроси кто знает.Они идут тоби навстречу, упрощая твоюже жизнь, а я не могу не хочу. Хотельщик ты наш.
Что это еще за чухня??? Пусть представят текст договора под которым я должен поставить подпись, пусть отдадут мне мой экземпляр с их подписью. А этот непонятный штрихкод пусть себе на зад прилепят.
Почему вы думаете, что не понадобится? Я год с ней откатала. Пригодилась еще как, и не раз. Прямо выручала. Знакомые суды с ними проходили. На юристов больше, чем на карту потратили в итоге.
Да, в будущем ИИ заменит многих специалистов, так что очень хорошо, что Сбер дает возможность нашим детям познакомиться с ним поближе. Ну и для саморазвития полезно будет.
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д